Branża transportu publicznego skierowała otwarty list do Ministra Infrastruktury w sprawie zmian w tzw. PKS Plus dotyczących zwiększania jego budżetu, wprowadzenia stabilnych ram jego funkcjonowania czy w końcu zmiany kolejności przyznawania środków w celu osiągnięcia lepszego efektu dla pasażerów. Ponadto autorzy listu apelują też o ujednolicenie ulg ustawowych i ich maksymalne uproszczenie, do dwóch poziomów – 50 oraz 100%.
— przygotowanie i realizacja. 
Przeprowadzenie analizy w zakresie zwiększenia liczby par połączeń kolejowych (w sezonie wakacyjnym 2025) do miejscowości nadmorskich z kierunku Dolnego Śląska.Pasażerowie z Dolnego Śląska mają do dyspozycji bardzo ubogą ofertę połączeń kolejowych do miejscowości nadmorskich. Bardzo często jedyną szansą na „uchywcenie miejscówki” jest zakup biletu z 30-dniowym wyprzedzeniem.
Świnoujścia – 3 pary połączeń dziennie + w weekendy dodatkowe połączenie KD Premium NadmorskiKołobrzegu – 3 pary połączeń dziennieTrójmiasta – 6 par połączeń dziennie.
Wprowadzenie korekty do informacji na stronie Przewoźnika, w aplikacji oraz na stronie zakupu biletów – dotyczącą biletu MULTIPRZEJAZD/ MULTIPRZEJAZD MAX, w zakresie płatnych miejscówek. Obecnie pasażer jest informowany o obowiązkowej płatności za miejscówkę w EIP (koszt – 10 zł), natomiast brak jest informacji o możliwości PŁATNEJ rezerwacji miejsca w pociągach niższej kategorii – w cenie 3 zł.
W ramach Kongresu Transportu Publicznego i Technologii Miejskich miała miejsce interesująca polemika czworga ekspertów na temat ustaw dotyczących transportu publicznego. Co sądzi o nich Iwona Budych, prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe i jakie ma pomysły na zmiany?
Południe Mazowsza jest wykluczone transportowo – chodzi głównie o region radomski, ale nie tylko. Tak wynika z raportu przygotowanego przez Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe. – Źle również jest w powiatach ostrowskim, ostrołęckim czy płockim – zauważa prezes organizacji Iwona Budych.
Transmisja live na stronie #RP.
Start godzina 13:00.
We wrocławskim Centrum Historii Zajezdnia w poniedziałek, 20 marca 2023 r. odbyła się konferencja „Kolej na transport publiczny” organizowana przez Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe. Wydarzenie zostało zrealizowane w ramach ogólnopolskiej kampanii społecznej #WybieramZbiorKom.
We Wrocławiu odbyła się już druga debata z cyklu „Kolej na…” organizowana przez Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe. Podczas konferencji uwagę poświęcono rozwojowi i różnicą między koleją regionalną i miejską, a także wyzwaniom z jakimi spotykają się obecnie organizatorzy transportu autobusowego.
W przeciwieństwie do poprzedniej debaty „Kolej na Dolny Śląsk”, tegoroczna zatytułowana „Kolej na transport publiczny” poświęcona była zagadnieniom ogólnopolskim.
– Cieszymy się, że mogliśmy gościć zarówno samorządowców, parlamentarzystów, jak i praktyków, którzy dzielili się swoimi spostrzeżeniami w zakresie organizacji transportu publicznego – mówi Iwona Budych, prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe. – Już po pierwszej konferencji „Kolej na Dolny Śląsk” w ubiegłym roku, zauważyliśmy potrzebę jej kontynuacji w przyszłości. Przede wszystkim dlatego, że jest to doskonała okazja do spotkania się w jednym miejscu oraz wymiany doświadczeń teoretyków, praktyków, jak i aktywistów branżowych. Po drugie, bardzo dużo mówi się o wykluczeniu transportowym w negatywnym kontekście. My, organizując to wydarzenie chcieliśmy się skupić nie tylko na tym jakie wyzwania jeszcze stoją przed publicznym transportem zbiorowym i co wymaga pilnej poprawy, ale również na wskazaniu dobrych praktyk, które samorządy stosują w swoich małych ojczyznach, aby transport funkcjonował coraz lepiej i zyskiwał na popularności – tłumaczy.
Paneliści zastanawiali się między innymi nad tym jak zachęcić Polaków od podróży transportem publicznym.
Tym razem rozmawialiśmy o roli transportu zbiorowego w naszym życiu. Nasze studio odwiedziła prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe Iwona Budych, którą zapytaliśmy między innymi o ostatnie zawirowania wokół cen biletów kolejowych, a także o sens planowanej odbudowy linii kolejowej do Głubczyc. Zastanawialiśmy się też, czy ostatnie programy mające przywrócić połączenia autobusowe na mało uczęszczanych trasach, spełniły swoją rolę.
