Czas na Dialog – Druk 2700

Wysłuchanie publiczne dla druku 2700

W przededniu wspólnego posiedzenia Komisji Infrastruktury oraz Komisji Samorządu Terytorialnego i Polityki Regionalnej, które odbędzie się 15 lipca 2026 r., Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe skierowało do członków obu komisji apel dotyczący poparcia wniosku o przeprowadzenie wysłuchania publicznego w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druk nr 2700).

W naszej ocenie projekt ma kluczowe znaczenie dla przyszłości transportu publicznego w Polsce, a proponowane rozwiązania wymagają szerokiej debaty z udziałem wszystkich zainteresowanych środowisk. Wysłuchanie publiczne stanowi ważne narzędzie dialogu, umożliwiające przedstawienie doświadczeń, uwag i postulatów organizatorów transportu, przewoźników, ekspertów, organizacji społecznych oraz pasażerów.

Treść apelu została przekazana wszystkim posłankom i posłom zasiadającym w obu komisjach.

Posiedzenie rozpocznie się 15 lipca 2026 r. o godz. 11:30 i będzie transmitowane online na stronach Sejmu RP.

Treść apelu dostępna jest tutaj.

PORTALSAMORZĄDOWY.PL

Ministerstwo jednak posłuchało branży. Kolejne zmiany w organizacji transportu

Dość niespodziewanie pojawił się kolejny, trzeci już w tej kadencji projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Jedną z najczęściej wytykanych bolączek poprzednich wersji była kwestia odebrania powiatom i związkom powiatowo-gminnym możliwości tworzenia planów transportowych. I w tym aspekcie – choć nie tylko – zaproponowano zmiany.

Iwona Budych: Stwarza to realne ryzyko podejmowania decyzji według klucza politycznego

Przyznanie marszałkowi prawa do weryfikowania potrzeb transportowych zgłaszanych przez samorządy lokalne i decydowania, które z nich zostaną uwzględnione w wojewódzkim schemacie transportowym, niepokoiło także prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe Iwonę Budych.
„Przy braku jasnych, ustawowych kryteriów oceny stwarza to realne ryzyko podejmowania decyzji według klucza politycznego, a nie faktycznych potrzeb mieszkańców. To rozwiązanie może prowadzić do uznaniowości oraz ograniczenia wpływu lokalnych samorządów na rozwój własnej sieci transportowej. ” – wskazuje Iwona Budych.

PORTALSAMORZĄDOWY.PL

Transport zbiorowy po nowemu. Te zmiany najbardziej niepokoją branżę i samorządowców

Całą listę uwag do projektu nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym przedstawiły Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej i Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe. Ich zdaniem szczególnie niepokojące jest wzmocnienie roli marszałków województw, choć ten kierunek zmian ma też swoich zwolenników. Duże kontrowersje budzi jeszcze kilka innych kwestii.

Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe złożyło uwagi do projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (nr druku: UD232)

Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe przekazało uwagi do projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw

 

Przedłożona opinia dotyczy proponowanych zmian w systemie organizacji publicznego transportu zbiorowego, w tym nowych zasad planowania siatki połączeń, roli marszałków województw jako integratorów przewozów oraz zmian dotyczących finansowania przewozów autobusowych z Funduszu przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu. Stowarzyszenie przeanalizowało projekt pod kątem jego wpływu na dostępność transportową mieszkańców, szczególnie na obszarach wiejskich i w mniejszych miejscowościach, gdzie problem wykluczenia transportowego pozostaje jednym z najpoważniejszych wyzwań społecznych i rozwojowych.

Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe zwraca uwagę przede wszystkim na:

  • Ryzyko nadmiernej centralizacji decyzji transportowych
    Projekt wzmacnia rolę marszałków województw jako integratorów przewozów, którzy mają współdecydować o kształcie wojewódzkiej sieci połączeń. W praktyce może to ograniczyć wpływ gmin i powiatów na organizację lokalnego transportu, mimo że to właśnie samorządy lokalne najlepiej znają potrzeby mieszkańców.
  • Uzależnienie dopłat od wojewódzkiego schematu połączeń
    Projekt przewiduje, że wsparcie finansowe z funduszu będzie możliwe wyłącznie dla linii wpisanych do wojewódzkiego schematu komunikacyjnego. Oznacza to zwiększenie zależności samorządów od decyzji podejmowanych na poziomie województwa i może utrudnić szybkie reagowanie na lokalne potrzeby transportowe.
  • Zbyt niski minimalny standard połączeń
    Projekt zakłada minimum 4 par połączeń w dni robocze i 2 pary w weekendy. Zdaniem Stowarzyszenia to poziom ograniczający skrajne wykluczenie komunikacyjne, ale niewystarczający do zapewnienia realnej dostępności do pracy, szkoły czy ochrony zdrowia. SWT postuluje standard co najmniej 5–6 par połączeń w dni robocze oraz minimum 3 par w weekendy.
  • potrzebę zachowania większej samodzielności samorządów lokalnych, które najlepiej znają potrzeby transportowe swoich mieszkańców;
  • potrzebę doprecyzowania przepisów dotyczących transportu na żądanie, tak aby rozwiązanie to mogło skutecznie wspierać mieszkańców obszarów słabiej skomunikowanych.

Konsultacje mają sens – ale potrzebne są realne decyzje

Fakt, że ministerstwo zdecydowało się skorygować część zapisów po głosach branży, pokazuje, że konsultacje społeczne mają znaczenie. Jednocześnie proces legislacyjny nie powinien kończyć się na zmianach kosmetycznych.

Jeżeli celem nowych przepisów rzeczywiście ma być ograniczenie wykluczenia transportowego, potrzebne są przede wszystkim stabilne środki finansowe, większa przewidywalność organizacji przewozów i rozwiązania wzmacniające – a nie ograniczające – rolę samorządów lokalnych.

Bo wykluczenie transportowe nie zniknie od zmiany nazwy funduszu.

Zapoznaj się z uwagami, które złożyło Stowarzyszenie:  SWT_opinia_projektuUD232

Dziennik Gazeta Prawna

Rząd podjął decyzję w sprawie funduszu autobusowego. Nie maleją obawy w sprawie reformy finansowania przewozów

Rząd dołożył brakujące środki do funduszu autobusowego. Resort infrastruktury wreszcie w lutym ma przedstawić finalny projekt reformy finansowania przewozów pozamiejskich.

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec w czasie czwartkowego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury poinformował, że rząd dołoży brakujące 260 mln do tegorocznej puli środków Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. W efekcie starczy pieniędzy dla wszystkich chętnych. Jak pisaliśmy w DGP na początku stycznia po ostatnim naborze okazało się, że zabrakło środków przede wszystkim dla większych jednostek – powiatów, związków powiatowo-gminnych i województw. W obecnym systemie priorytet przy przydzielaniu pieniędzy mają bowiem gminy.

 

TAK JEST, TVN24

Wykluczenie komunikacyjne w Polsce.

– Ten problem dotyka kilkunastu milionów Polaków – informowała Iwona Budych (prezeska Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe). Gościni drugiej części „Tak jest” w TVN24 stwierdziła, że łącznie się w związki m.in. powiatowo-gminne jest szansą na tworzenie połączeń przy stale rosnących kosztach. Podała, że problemem wykluczenia komunikacyjnego są dotknięci seniorzy, natomiast Karol Trammer (redaktor naczelny pisma „Z biegiem szyn”) podkreślił, że wykluczenie wpływa również na całe życie młodzieży. Wskazał wybór szkoły oraz zajęć pozaszkolnych, jak i na możliwość spotkania ze znajomymi. Stwierdził, że na obszarach wiejskich na domostwo przypada do trzech samochodów, które umożliwiają przemieszczanie się.

Rynek Infrastruktury

Apel o ujednolicenie ulg w transporcie publicznym i zmiany w PKS Plus

 

Branża transportu publicznego skierowała otwarty list do Ministra Infrastruktury w sprawie zmian w tzw. PKS Plus dotyczących zwiększania jego budżetu, wprowadzenia stabilnych ram jego funkcjonowania czy w końcu zmiany kolejności przyznawania środków w celu osiągnięcia lepszego efektu dla pasażerów. Ponadto autorzy listu apelują też o ujednolicenie ulg ustawowych i ich maksymalne uproszczenie, do dwóch poziomów – 50 oraz 100%.

 

Spotkanie eksperckie dot. ubóstwa transportowego

Spotkanie eksperckie dot. ubóstwa transportowego

W ubiegłym tygodniu  Iwona Budych reprezentując Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe uczestniczyła w zamkniętym  poświęconym problematyce ubóstwa transportowego organizowanym przez Klub Jagielloński.
Celem spotkania było omówienie💬 wpływu planowanych zmian na sektor transportu w ramach wdrażania systemu ETS2 oraz Społecznego Funduszu Klimatycznego.
Dziękujemy za zaproszenie🤝!