Spotkajmy się w Kaliszu w dniach 13-14 listopada!
— przygotowanie i realizacja. 
Przeprowadzenie analizy w zakresie zwiększenia liczby par połączeń kolejowych (w sezonie wakacyjnym 2025) do miejscowości nadmorskich z kierunku Dolnego Śląska.Pasażerowie z Dolnego Śląska mają do dyspozycji bardzo ubogą ofertę połączeń kolejowych do miejscowości nadmorskich. Bardzo często jedyną szansą na „uchywcenie miejscówki” jest zakup biletu z 30-dniowym wyprzedzeniem.
Świnoujścia – 3 pary połączeń dziennie + w weekendy dodatkowe połączenie KD Premium NadmorskiKołobrzegu – 3 pary połączeń dziennieTrójmiasta – 6 par połączeń dziennie.
Wprowadzenie korekty do informacji na stronie Przewoźnika, w aplikacji oraz na stronie zakupu biletów – dotyczącą biletu MULTIPRZEJAZD/ MULTIPRZEJAZD MAX, w zakresie płatnych miejscówek. Obecnie pasażer jest informowany o obowiązkowej płatności za miejscówkę w EIP (koszt – 10 zł), natomiast brak jest informacji o możliwości PŁATNEJ rezerwacji miejsca w pociągach niższej kategorii – w cenie 3 zł.
wpływu planowanych zmian na sektor transportu w ramach wdrażania systemu ETS2 oraz Społecznego Funduszu Klimatycznego.
!
Południe Mazowsza jest wykluczone transportowo – chodzi głównie o region radomski, ale nie tylko. Tak wynika z raportu przygotowanego przez Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe. – Źle również jest w powiatach ostrowskim, ostrołęckim czy płockim – zauważa prezes organizacji Iwona Budych.
We wrocławskim Centrum Historii Zajezdnia w poniedziałek, 20 marca 2023 r. odbyła się konferencja „Kolej na transport publiczny” organizowana przez Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe. Wydarzenie zostało zrealizowane w ramach ogólnopolskiej kampanii społecznej #WybieramZbiorKom.
Jest duże prawdopodobieństwo, że niektórzy przewoźnicy autobusowi zmniejszą liczbę kursów. Przejazdy koleją podrożeją. O perspektywach funkcjonowania transportu publicznego w Polsce w 2023 r. mówi Iwona Budych, Stowarzyszenie Wykluczenie Transportowe.
– Sytuacja, jeżeli chodzi o drogi, czy jeżeli chodzi o wykluczenie komunikacyjne, komunikację publiczną, bardzo wyraźnie się poprawiła – przekonywał Jarosław Kaczyński w środę w Tomaszowie Mazowieckim. Jednak kolejne raporty i analizy pokazują, że prawda jest zupełnie inna. Problem wykluczenia komunikacyjnego stale w Polsce narasta.
Iwona Budych ze Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe, cytowana przez portal 300gospodarka.pl, zwracała uwagę, że w 2014 r. funkcjonowało 788 tys. linii komunikacji autobusowej. W 2020 r. – już tylko 480 tys. To oznacza, że w ciągu ledwie sześciu lat ubyło nam ok. 300 tys. połączeń (prawie 40 proc.).
Czy w Polsce borykamy się ze zjawiskiem wykluczenia transportowego? Iwona Budych, prezeska Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe mówi, że problem ten dotyka znaczną część mieszkańców Polski. Ekspertka zauważa, że rosnące koszty utrzymania transportu publicznego w miastach i gminach wkrótce spowodują cięcia w siatkach połączeń, a następnie całkowitą redukcję kursów na wybranych trasach.
